12V LiFePO4 zonne-energie-opslagbatterij

Onze batterijcel:

Ons lithium-ijzerfosfaatbatterijmateriaal wordt gekocht van BYD, 's werelds toonaangevende producent van oplaadbare batterijen. Ons hoofdkantoor heeft een strategisch partnerschap met BYD, hun batterijen worden als eerste aan ons bedrijf geleverd. We hebben een grote batterijvoorraad aangelegd, omdat we weten dat batterijen 6 maanden stilstand nodig hebben om de capaciteit te kunnen verdelen, wat de stabiliteit van de batterij aanzienlijk kan vergroten. Veel fabrieken hebben deze stap niet gedaan, wat ook een van de voordelen van onze batterijen is.

Onze installatiecases:

Enkele kennis die u moet weten

Wat zijn de redenen dat de batterij niet oplaadt?

1. Een nulspanningsbatterij of combinatiebatterij heeft een nulspanningsbatterij. De nulspanning van de batterij is ofwel een niet-gekwalificeerd product en bereikt niet de overeenkomstige nominale capaciteit en spanningswaarde bij het verlaten van de fabriek, of is gedoemd om te sterven en wordt nul vanwege langdurig gebruik, capaciteitsuitputting en spanningsval. Aangezien de lithiumbatterij lange tijd is gebruikt, zoals meer dan een jaar, kan deze worden ontladen in de vorm van zelfontlading om de spanning nul te maken, vereist het huidige lithiumbatterijbeschermingsschema in het ontwerp dat de batterij ook kan worden opgeladen wanneer de spanning nul is. Daarom heeft de nulspanning voor de batterij twee soorten verschil: de ene kan worden opgeladen om te blijven gebruiken, de andere heeft geen gebruikswaarde; Met andere woorden, het eerste capaciteitsverlies is omkeerbaar, terwijl de laatste onomkeerbaar is. Als een nulspanningsbatterij die niet kan worden opgeladen helaas is ontworpen als een lithiumbatterij, is het mogelijk om het nulspanningssignaal via de beschermingschip naar de batterij te sturen, waardoor de MOSFET wordt uitgeschakeld en de batterij niet kan worden opgeladen.

2. Fout in batterijverbinding. Deze situatie komt minder vaak voor, omdat oplaadbare batterijen of batterijpakketten over het algemeen volledig geïnspecteerd moeten worden wanneer ze de fabriek verlaten. Tenzij een partij batterijen niet volledig geïnspecteerd is wanneer ze de fabriek verlaten, behoren batterijpakketten met verkeerde verbindingen tot degenen die niet geïnspecteerd worden. Natuurlijk, voor informele fabrikanten of individuele assemblage is een andere zaak, het optreden van verbindingsfouten kan niet volledig worden uitgesloten. Relatief gezien is de volledige testsnelheid van het ni-MH-batterijpakket lager, de kans op deze fout kan iets groter zijn.

3. Er doen zich afwijkingen voor in de interne elektronische componenten en beschermingscircuits. Deze situatie is over het algemeen nadat de batterij lange tijd is gebruikt, de veroudering van elektronische componenten, het afvallen zal leiden tot abnormaal opladen van de batterij, met name de elektronische componenten die zijn geïntegreerd in het beschermingscircuit na het optreden van de bovenstaande situatie zullen direct de beschermingsfunctie van het circuit beïnvloeden, dus kunnen het laadproces niet correct begeleiden.