Voordelen van Lithium batterij naar Solar Light
Meestal zijn autokoplampen 12V of 24V, maar thuisverlichting is 220V. Technische kennis op zeer laag niveau vertelt ons dat er geen directe relatie is tussen spanning en helderheid.
3.2V systeem is te eenvoudig
Tot op zekere hoogte is dit punt niet verkeerd. 3.2V-systeem is eenvoudiger dan 12V-systeem, maar dit is niet het belangrijkste punt. Zoals iedereen weet, moet de lithium-ijzerfosfaatbatterij inter-node bescherming en uniforme stroombalans tussen de vier batterijen doen als deze in serie moet worden aangesloten op 12V. De vereiste voor consistentie van vier batterijen die in serie worden aangesloten, is echter zeer hoog. Bovendien is de consistentie voor elke batterijwerktemperatuur veel hoger - het is te moeilijk om dit punt te garanderen voor buitenlampen op zonne-energie. Zeker, als het een laptop voor binnengebruik of een elektrische auto voor buiten is, kunt u een duur BMS-systeem gebruiken om dit punt te garanderen, maar voor een paar honderd RMB-zonnelampen is het zelfs veel goedkoper dan een protector-chip. Bovendien gebruiken fabrieken meestal echelongebruik en zogenaamde B-klasse lithium-ijzerfosfaatbatterij (de prijs van A-klasse batterij is drie keer meer dan die van loodzuurbatterij voor meerdere jaren, dus het is onwaarschijnlijk dat deze op grote schaal wordt gebruikt). Om nog maar te zwijgen van de consistentie van de batterij.
De 3.2V lithium-ijzerfosfaatbatterij met eenvoudige structuur en geen inter-node bescherming nodig heeft een ongekende kans. Na zes jaar testen is het uitvalpercentage zelfs veel lager dan dat van ac elektrische straatverlichting.
Overigens is het waar dat ternaire lithiumbatterij zelf een kwaliteit is, maar het wordt voornamelijk gebruikt voor binnenproducten (laptop, powerbank, enz.), Niet geschikt voor gebruik buitenshuis.
Ontvlambare en explosieve functies kunnen alleen worden bestuurd (behalve Samsung), alleen als er voldoende BMS-kosten zijn (Tesla), terwijl de verlichtingsfabrieken de kosten duidelijk niet konden verdragen. Daarom gebruiken straatlantaarns op zonne-energie die in brand vlogen en explosies allemaal een 12V ternaire lithiumbatterij gebruiken. Een verbrande lamp kan worden vervangen door een nieuwe. Als het bos echter in brand vliegt, zijn fabrikanten en ingenieurs niet zo eenvoudig als geld verliezen.
3.2V, overmatige stroom zal MOS en draden opbranden
Dit idee is erg grappig. Solar straatverlichting is net minder dan honderd watt, nu de hoge geleidbaarheid van MOS, IGBT-technologie is al erg laag prijs. Onder de 50A elektriciteitsstroom is slechts een paar RMB, draad is onnodig te zeggen. In totaal tientallen centimeters lange draad, had je niet eens de moed om dikke draden te gebruiken? Ik denk dat het wordt veroorzaakt door lange tijd gebruikelijke gedachte om bochten te snijden.
