Waarom 3.2V?LevensenergiePO4hebben zonne-straatverlichting een garantie van 10- jaar?
Ten eerste, om te praten over een aantal technische geruchten op laag niveau
1. De 12Vzonne-lichtis veel helderder dan 3,2V
Laat me een vraag stellen die voor de hand ligt: welke lamp is feller, de koplampen van uw auto of die van uw huis?
Meestal zijn autokoplampen 12 of 24 volt, maar thuislampen hebben een spanning van 220 volt. Op basis van zeer beperkte technische kennis weten we dat er geen direct verband bestaat tussen spanning en helderheid.
2. 3.2V-systeem is te eenvoudig
Tot op zekere hoogte is dit punt niet verkeerd. Het 3,2V-systeem is eenvoudiger dan het 12V-systeem, maar dit is niet het belangrijkste punt. Zoals iedereen weet, heeft de lithium-ijzerfosfaatbatterij inter-nodebescherming en een uniforme stroombalans tussen de vier batterijen nodig als deze in serie moet worden aangesloten op 12V. De vereiste voor consistentie van vier batterijen die in serie worden aangesloten, is echter erg hoog. Bovendien is de consistentie voor elke batterijwerktemperatuur veel hoger - het is te moeilijk om dit punt te garanderen voor zonne-buitenverlichting. Zeker, als het een laptop voor binnengebruik of een elektrische auto voor buitengebruik is, kunt u een duur BMS-systeem gebruiken om dit punt te garanderen, maar voor een paar honderd RMB zonnelampen is het zelfs veel goedkoper dan een beschermende chip. Bovendien gebruiken fabrieken meestal echelonbenutting en zogenaamde B-klasse lithium-ijzerfosfaatbatterij (de prijs van een A-klasse batterij is drie keer hoger dan die van een loodzuurbatterij gedurende meerdere jaren, dus het is onwaarschijnlijk dat deze op grote schaal wordt gebruikt). Om nog maar te zwijgen van de consistentie van de batterij.
Daarom heeft de 3,2V lithium-ijzerfosfaatbatterij met eenvoudige structuur en geen behoefte aan inter-node-bescherming een ongekende kans. Na zes jaar testen is het faalpercentage zelfs veel lager dan dat van AC-elektrische straatverlichting.
Overigens is het wel zo dat een ternaire lithiumbatterij op zichzelf een klasse is, maar deze wordt vooral gebruikt voor producten binnenshuis (laptops, powerbanks, etc.) en is niet geschikt voor gebruik buitenshuis.
Ontvlambare en explosieve kenmerken kunnen alleen worden gecontroleerd (behalve Samsung), alleen als er voldoende BMS-kosten zijn (Tesla), terwijl de verlichtingsfabrieken de kosten duidelijk niet konden dragen. Daarom gebruiken zonnestraatverlichting die vlam vatte en ontplofte allemaal een 12V ternaire lithiumbatterij. Een verbrande lamp kan worden vervangen door een nieuwe. Als het bos echter in brand vloog, zijn fabrikanten en ingenieurs niet zo eenvoudig als geld verliezen.
3. 3,2 V, te hoge stroom zal MOS en draden doen doorbranden
Dit idee is erg grappig. Zonne-straatverlichting is net iets minder dan honderd watt, nu is de hoge geleidbaarheid van MOS, IGBT-technologie al erg goedkoop. Onder de 50A is de stroomsterkte slechts een paar RMB, draad is overbodig om te zeggen. In totaal tientallen centimeters lang draad, je had niet eens de moed om dikke draden te gebruiken? Ik denk dat het komt door de langdurige gewoonte om hoeken af te snijden.
4. 3,2 V is niet geschikt voor intelligente constante stroomregeling en maximum power point tracking (MPPT)
Voordat ik deze mening weerleg, wil ik eerst wat technische kennis bespreken: spanningsschommelingen tussen volledig opgeladen en leeg ontladen van 3,2 Vlithium-ijzerfosfaatbatterijis erg klein, de release van de hoofdcapaciteit geconcentreerd in 2,9 V tot 3,3 V, landde net op het bereik van witte LED-overgangsspanning - dit is "kwantumverstrengeling" ontworpen door God. Zelfs als het volledige vermogen wordt gebruikt om de witte LED aan te sturen. zal het het maximale nominale vermogen van de LED niet overschrijden. Daarom is PWM-regeling voldoende, geen noodzaak om constante stroomaandrijving te gebruiken met een hoog uitvalpercentage. Ten tweede, over de intelligente regeling en maximumpower point tracking (MPPT), denk ik dat ze zijn ontworpen om de hoge kosten van panelen en batterijen in die jaren te verlagen, maar tot nu toe denken sommige mensen nog steeds dat het fotovoltaïsche verhaal nog niet is afgelopen, en hetzelfde als de controller, de voorraad denken. Nieuwe energiesubsidies werden in principe geannuleerd, lithiumbatterij en zonnepanelen zijn nu net zo goedkoop als de prijs van 20 meter kabel, exclusief lichtmast, die elke AC-straatverlichting minimaal 50 m kabel nodig heeft.
In dit onderliggende algoritme is de prijs van zonnepanelen lager dan 3015RMB/watt, lichtvolgtechnologie is onnodig; minder danRMB/watt, MPPT (maximum power point tracking) heeft geen zin. Op dit moment is het minder dan 2 RMB/watt, kabel heeft geen zin en staatssubsidie is volkomen onnodig.
In plaats van MPPT te gebruiken om verkooppunten te krijgen, is het simpelweg toevoegen van zonnepanelen veel goedkoper en betrouwbaarder. Intelligente besturing is hetzelfde. De meeste zonnestraatverlichting wordt geïnstalleerd in een achtergebleven gebied. Ik geloof niet dat een elektricien in een dorp tientallen kilometers bergwegen aflegt om de lichtregeltijd elke dag met een mobiele telefoon aan te passen. Het zijn meer pseudo-vereisten. Hun doel is om de controller tegen een hoge prijs te verkopen of ze begrijpen de technologie niet. Eigenlijk kan het verhogen van de configuratie van het zonnepaneel meer geld en moeite besparen.
Ik wil u nu graag de voordelen van een enkele 3,2V lithium-ijzerfosfaatbatterij uitleggen:
1. De batterij heeft geen problemen met de balans en de levensduur kan meer dan 15 jaar bedragen.
Omdat de meeste fabrikanten van lithium-ijzerfosfaatbatterijen voor elektrische auto's op de hoofdborden genoteerde bedrijven zijn, is de ontladingssterkte 3C in buitenomstandigheden. Natuurlijk ontwerp is perfect. Bij gebruik op zonne-straatverlichting is de laadintensiteit slechts 0.1C-0.3C Er is geen probleem voor de auto om 8 jaar te gebruiken en zonne-straatverlichting om 15 jaar te gebruiken. Ik geef vaak het voorbeeld van Liu Xiang, die te oud is voor 100 meter horden, maar die zeker tot 80 jaar oud zal dienen voor langzaam wandelen.
2. De controller en lampkraal zijn direct aan elkaar bevestigd. De betrouwbaarheid is enorm verbeterd. De installateur hoeft alleen de DC-stekker in te pluggen.
3. De energieopwekking van zwak licht is veel beter.
Het is heel eenvoudig om de zonne-straatverlichting goed te laten werken op zonnige dagen. Het belangrijkste punt is om kostbare energie te genereren door zwak licht op regenachtige en bewolkte dagen. De reden is heel eenvoudig. Het fotovoltaïsche effect genereert elektromotorische kracht (spanning) door de lichtintensiteit. Over het algemeen, wanneer u bergopwaarts gaat rijden, schakelt u dan de eerste versnelling of de vierde versnelling? 3,2 V stopt het zwakke stroomladen niet op bewolkte en regenachtige dagen.
4. LiFePO4, kan worden afgeleid uit de moleculaire formule dat lithium ijzerfosfaat batterij geen zware metalen en schaarse grondstoffen heeft, en het zal een goedkope en schone energieopslagbatterij moeten worden. Kobalt is schaars in ternaire lithiumbatterij, die vorig jaar alleen al in prijs verdrievoudigde.
5. Er zijn nog een paar voordelen, die we in een ander artikel zullen delen.
Noem een paar nadelen van 3,2V 
We moeten de draden wel dikker maken en zelfs de militaire stekker gebruiken.
Er zijn hoge eisen voor supply chain management en productieapparatuur. Bijvoorbeeld, ijzer-lithiumfosfaat batterijproducenten zijn ten minste main board-noted bedrijven met drempels van kapitaal en kwantiteit. Een ander voorbeeld, volledige parallelle verbinding vereist een high level LED leveranciers. Wij gebruiken alleen 's werelds eerste merk - Japanse Nichia LED, en de batchtolerantie is minder dan een miljoenste.
Voor de fabriek van loodzuur, controllers en ternair lithium, heeft een subversief effect, die meestal de traditionele overheidsaanbestedingsdocumenten schrijft.
Samenvattend, de aantrekkingskracht van een laag faalpercentage, een lange levensduur en een hoge kosteneffectiviteit, zijn de echte pijnpunten voor de zonnestraatverlichtingsindustrie gedurende vele jaren. Twee kwaden kiezen het minste. We hebben zes jaar de tijd gebruikt, tientallen miljoenen lampen geïnstalleerd, bewezen en ervoor gezorgd dat het kiezen van het 3,2 V-systeem de toekomst is.
Tot slot: steeds meer concurrenten kiezen voor de 3.2V-technische weg.
Over een paar dagen lanceren we Nichia LED 150 watt, meer dan 30.000lumen van zonne-straatverlichting met hoge helderheid. Het zal de helderste zonne-straatverlichting in een enkele lampkop zijn en de levensduur is 15 jaar.
Samenvattend, 3.2V lithium ijzerfosfaat batterij is nu geleidelijk een grote trend geworden. Veel kleine fabrieken in Shandong, onder de voorwaarde van geen technische achtergrond, imiteren de technische path gemakkelijk, faalpercentage, prestatie kostenverhouding en levensduur zijn veel beter dan de 12 V producten.
Nou, laat me hier eindigen. Enkele 3,2 V lithium-ijzerfosfaatbatterij, "Onbeperkte zonneschijn, draadloze wereld" microgrid nieuw verlichtingstijdperk is begonnen. Dankzij alle 3,2 V-collega's werken we samen om de kabel door te knippen. Vervang de laatste vijf kilometer van het buitenstroomnet met een zonnescherm.
